ゆるぽた赤カメラ
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赤カメラ

Author:赤カメラ
長距離耐久型自転車乗りをテーマにカメラマンしています。
2018AH2400
2019PBP達成
ブルベR10000達成
Photographer an endurance cyclist

#24時間zwiftチャレンジ
#日本縦貫五大峠
#7dayZwiftChallenge

FTP302w/57kg

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こんばんは 赤カメラです。

今日は、心房細動についてです。

この症状は何かというと、心拍数が爆上がりする現象です。

具体的に私の症状で言うと、心拍数が200bpmを越え、254bpm以上を記録した事があります。




さてこの症状ですが中学の頃からの長い付き合い
まぁ長く付き合っていくしかない持病です※複数の医者も承知してますが後で書きます。

発症原因
緊張(初めてのブルベとか)
ストレス(特に長期間のストレス)
高強度トレ(180bpmを越える作業閾値)
ロング中の唾の飲み込み(振動等も)
等で起こります。

症状
通常の心拍から心房細動が起こり、一気に心臓が2倍に動きます。
仲間内ではこれをブーストと呼んだりしてます。
ポンプ機能として1拍の出量は40%くらいに落ちる代わりに、心拍数で稼ぐ様な感じです。
運動中であれば強度を下げれば大丈夫なレベル
安静時でも苦しいとかではなく十分な酸素は供給できています。



意識レベルが低下するという事は決してない事は強く言います。(ふらつく等)
↑どうも噂とガセが入り混じってあることない事言われているらしい

また、癖になるという事もなく、今までの統計上エビデンスは無いです

心房細動から心停止するという話もある様です。それは全否定はしません
現に1万人規模の大会でAED稼働実績があるそうなので。
対策は、緩やかな負荷上昇の長期トレーニングプランを構築し、自己管理する事で抑制してます。(あと準備運動は大事)

あまりハイケイデンスは心臓の負荷が大きくなるので低ケイデンスで対応してます。
※どうもローラーとの相性が良く、実走やヒルクライムには相性が悪いみたいです


医者の見解と判断と治療の検討
お医者さんに最初に相談したのは6年くらい前(登山やってた頃)
この時にお医者さんに相談した際は、総論「コントロールできるなら大丈夫」

そこから1年後に自転車に乗り出し、心拍数のブーストが何拍なのかを把握し調べるとなんかヤバイ感じだったので医者へGO
そこで心房細動というのを知り、激しい運動は向いてない事を踏まえロングライドばかりする選択肢を選ぶ様に。

しばらくすると高負荷もできるようになりたく、別の医者を回る様になる。
結果としては「うまく付き合っていくしかない」という結果に落ち着く。

どうも手術をするよりも、今のままうまく付き合った方が良いらしい(手術はメリットばかりでは無いという事)

一応、循環器系のロードバイク乗りの医者を探し、茨城の方に1名専門医が居るのは知ってはいるけど、通院ができないのもあって断念したのがここ2年くらいの話。




家族の心臓の弱さ
小学5年生の私は、朝起きて階段を降りると一族全員が我が家に集まっていた事に驚きました。
そして、和室に父の遺体がそこにありました。手が冷たかったのは今でも覚えております。
心臓が原因で37歳で亡くなりました。

祖父は起床してしばらくすると倒れました。心臓が弱く、血液が脳へ行かずに脳梗塞で倒れました。
その後、祖母の通院が続き数十日で亡くなりました。

祖父の兄弟も全員心臓が原因で亡くなってます。





心臓が弱いのはたぶん遺伝だと思います。
そして、残される家族側であった事もあり、その苦労は私は知ってます。
体をスポーツに使い、追い込む事は利己的な事で、エゴです。
やりたいことができず、仕事だけで身を亡ぼすより、そのエゴは遥かにマシな選択肢かなと個人的には思います。
やりたいことに挑戦する事は大事な事です。
こんな統計があります。
アスリート達の寿命は統計上10歳若く死亡するそうです。
だから、アスリートを辞めろとアスリートに言いますか?

ボクシングで脳震盪を起こすからボクシングでは殴るなと言いますか?
我々は法の許す限りで自己決定権において選択をしている筈です。
アスリートであればそこにスポーツマンシップとして格好悪い事はしないという制限を己に課してる筈です。

かれこれ弱い心臓とは10年以上付き合ってきて、今は自転車に乗っているので心臓と交渉しながらトレーニングをしてます。
色んな葛藤があり覚悟が必要です。

いつの間にかガセを発信していませんか?
あなたは医者ですか?
人を心配して勝手に診断して周囲にまき散らかしていませんか?
そもそも心配=心を配る事で相手とのコミュニケーションを取ろうとしてますか?
心配をしたという大義名分を振りかざして相手を晒上げ(肖像権の侵害などの法律のラインを越えたり)してませんか?
※訴えるつもりはありません。

ここ最近のSNSで相手へ攻撃的な言動が多く感じます。
かく言う私も、競技者に対して不信感がありました。↓詳細
Zwiftを退会しました
その不信感をまき散らかしたのは私の悪いところだったのかなと思います。

私にとってtwitter自体は実際に起こった事実を正確に書いているだけの道具でした。
ただ、多くの人の想像力を越えて目立ってしまっていた事は反省しないといけないと思います。

近くZwiftも再開してまんべんなく色々とチャレンジして自分のエゴに挑戦していこうかなと思ってます。
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2020/04/01(水) 00:28 | コメント:0 | トラックバック:0 |
こんばんは 赤カメラです。

最近は白石峠へ連日連夜通い続けております。

クライマーになりたいなぁと思い、自分の機材を眺めてみました。

自転車歴6年 ずっとSPDで来たよなぁ・・・・と気が付きました。

SPD-SLってどんな感じなんだろうなという疑問

レースする人は絶対SPD-SLをはいている事実

たぶん凄く良いものなんだろうなぁという期待が湧いてきました。

そこでフォロワーさんたちからオススメを受けたTIMEのペダルを購入する事にしました!

そして、ポチッ



私「SPD-SLを買いたい」
皆「TIMEのペダルがいいよ!」
私「TIMEのペダルにする クリートはシマノ買う!」
皆「TIMEのペダルにshimanoクリートは入らないよ!」
私「マジか!TIMEのクリート買う!」
皆「TIMEのペダルに付属してるよ!」
私「マジか!TIMEのペダルだけ買う!」

ペダル1つを変えるだけなのにこんなに大騒ぎになってしまいましたw



そして、実はSPD-SLの語源
shimano pedaling dynamics super-light

TIIMEはshimanoじゃないので厳密にはSPD-SLではないそうですw

そして、話によるとTIMEのクリートは消耗しやすい為、気を付ける事

SPDは点を押すのに対して、SPS-SLは面で押せて回すのも軽いという事

TIMEはペダルと着脱しやすい話

色々聞く事ができました!






そして、その話をショップの店長に話したら

「私もTIMEは好きだよー30年使ってる。」

私の歳より長くTIME使ってらっしゃってましたw

写真 2020-03-19 19 20 47_R

この時代のTIMEが凄く良いそうです。

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2020/03/22(日) 23:22 | コメント:0 | トラックバック:0 |
こんばんは 赤カメラです

今日は、久しぶりにブルベでDNFをしてしまいました

結論から先に言うと、リアのシフトワイヤーが断線してしまい、重い11tしか使えない状態となり、起伏のあるコースの序盤だったのもありDNFを決断したという感じです。




本編
今回の出発は6時グループと7時グループがあったので、7時グループを選びました。

理由は3月といえど朝は寒いのが嫌だという理由

起床はAM4:30

歯をみがき、すでに着替えてあるウエアのまま車で出発

5:00に牛丼屋で朝飯を済ませ、5:50には現地着 6時組を見送る。

写真 2020-03-21 5 43 09_R

いったん車に戻り、暖を取りつつ休憩。

ブルベカードを受け取りに受け付けを済ませたら再び車の中へひきこもる。

写真 2020-03-21 6 23 09_R


今回のコースは道志みちから篭坂峠経由で愛鷹山を一周して帰るコース

写真 2020-03-21 6 23 56_R

PC1の標高が高いので、ここをタイムオーバーしなければ大丈夫なコースだ。

静岡側へ下ると帰る鉄路がちょっと大変になる。

6:40にブリーフィングを行い、車検が終わり出走

いつもの南下ルートで朝日を浴びながら走る。

気温は意外と冷えて4度だった。

昼には24度とかになるらしく、ここ直近ではとても暖かい陽気だった。

天気のいいアタック愛鷹山は調べた中では珍しい。

私も4年前に雨に降られたコースだ。

信号峠を越え、ようやく道志みちに入る。

変速に違和感があり、重いギアに入らなくなる。(ここら辺でワイヤーが切れかかる)

まぁ、登りだけなら平気だろうと思っていた。

富士山が見えてきた。

写真 2020-03-21 10 11 28_R


変速をしようとすると、STIの中からガリガリ音がして重くならなかったギアが一気に重くなった。

ここから変速が利かなくなる。

おかしいと思い、ハンドル下のケーブルを引っ張ってみるとワイヤーが全然張ってなくなんか凄くだらしなくなた・・・・

写真 2020-03-21 10 54 55_R

ワイヤー切れたか・・・・と思いながら重い36t/11tという状態のまま道志みちを登り続ける。

道の駅道志を過ぎ、次第に斜度が上がる。

最後の最後はケイデンス30近くで走る。

これなんていう筋トレだろうかと思いながら重すぎるペダルを踏む。

ケイデンスが低すぎてパワメが全然反応していない。

そしてやっと山頂山伏トンネルへたどり着く。

写真 2020-03-21 11 34 47_R

ここで一回落ち着く為に腰を掛ける。

この先は、篭坂峠へ100mアップ 愛鷹山へキツイ登りが1発 三島から御殿場へ11tじゃキツイ長い登りが1発

その後も山沿いを走る為何度もアップダウン

たぶん経験上ここから進むと手に負えなくなる。

昔の私なら構わず突っ込んで痛い思いをしながら喜んでいただろうなと思った。

しかし、ブルベカードを取り出し本部へDNFを伝えた。

そこで今回のチャレンジは終了。

道の駅道志まで引き返し始める。

すれ違うランドヌール達に「え?」って表情をされる。

こんな最奥地までメカトラを患いながら登ったかいのある表情だった。

道の駅でのんびりと一人でお疲れ様会を開く。

写真 2020-03-21 11 37 56_R

DNFをしてもこれはこれで食べれた事は悪くは無い。

道志村の地味噌で作られた豚汁に豚串にコーラ

おいしかった。

DNFをしてDNFをした人のその後を知る出会いもあった。

自転車へ戻ると、6時組の方がブルベカードを取り出し携帯で電話をかけている姿を目撃した。

お互いDNF同士だと知り、話が弾んだ。

実はここでタイムアウトをすると、行先は色々ある。

道の駅から100m/6km登ると山中湖と富士山の絶景が見れる

ホウトウがおいしい(食べたら動けなくなるとおっしゃってたw)

帰り道
1.河口湖経由で大月まで標高を下げ国道20号は混むので中央本線を使い輪行で帰る
2.三国峠からパノラマを見つつ御殿場へ下る
3.山中湖を見て、再び道志みちを下る

いずれでも下りが待ってますよ!という魅惑の言葉を掛け、3を選び道志みちを再び登って行かれた。

たぶん、DNFしても帰るまではみんな色々あるんだなぁという気づきがあった。




私はしばらく休憩を取り、絶対に下らないといけない道志みちの下り道を約30kmも下り続けた。

横浜線と八高線を使い、入間の河川敷に戻った。

誰も待ってる人は居なかった。

今日中に自転車は走れる状態に戻しておこうと思い自転車屋さんへ向かった。

そして、自転車屋さんでSTIの中身を見てアッチャーーーとなったのであった。(ローラーで錆らせてしまっていた。)

写真 2020-03-21 17 40 21_R


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~自分の中の反省会~
私は出走さえすればほぼ完走をしています。

唯一、精神面でボロボロの中を麦草含む獲得7500mの宇都宮600をDNFした経験があります。

完走率が高い理由は
・機材への維持メンテナンスの投資は惜しまず徹底している
・雨風寒さなどの天候のほとんどに対応可能な装備を使い分けている
・ブルベの速度に対応した体の使い方を心得ている

みたいな感じでしょうか?

今回のDNFの部類はメカトラです。

もちろんメンテナンスはしている筈でした。が、直近のトレーニングが機材へ相当負担をかけてしまっていた様です。

ローラー台では汗水がSTIレバーを伝い、STIの腐食
峠練習では相当数の変速

この2つが重なり、STI側のワイヤーがすぐに切れて使えなくなっていた様です。(確かに半年前にメンテしたばかりなのに)

CAAD8とフィブラevoの2機のうまい使い分け方でなるべく負荷を分散させ、各自メンテナンスをしていくのが良いのか悩むなという感じでした。
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2020/03/21(土) 21:45 | コメント:0 | トラックバック:0 |
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